在道路设计中，超高和加宽是至关重要的因素，它们可以确保汽车在弯曲道路上行驶时的安全性和舒适性。本文将介绍道路超高及加宽的计算方法，以及一些注意事项。
一、弯道超高
弯道超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，其值大小可用横向力系数μ表示。为了让汽车在圆曲线上行驶时能获的一个向圆心内侧的横向分力，用以克服离心力，减小横向力，弯道超高是必要的。
二、超高横坡度的计算
超高横坡度ih应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。Ihmax等于路面拱度ig，最小超高则等于路面拱度ig。超高横坡度计算图式显示，曲线半径越小，超高横坡越大。
三、超高过渡方式
超高过渡方式主要有无中间带道路的超高过渡和有中间带公路的超高过渡。无中间带道路的超高过渡通常采用绕路面内边缘旋转，而有中间带公路的超高过渡则采用绕中央分隔带边缘旋转或绕各自行车道中线旋转。
四、超高缓和段长度
超高缓和段是从直线上的双向横坡渐变到圆曲线的单向横坡（全超高）所需的过渡段长度。绕路面内边缘线旋转和绕路中线旋转是常见的超高过渡方式。
五、注意事项
在计算道路超高及加宽时，需要注意以下几点：1. 确保计算结果的准确性；2. 遵循相关规范和标准；3. 考虑道路的使用情况和车辆特性；4. 考虑道路的自然条件和社会经济因素；5. 考虑道路的美观性和舒适性。
总结
道路超高及加宽的计算和过渡方式对于确保道路的安全性和舒适性至关重要。在设计过程中，应充分考虑各种因素，遵循相关规范和标准，以确保计算结果的准确性和合理性。同时，还应考虑道路的使用情况和车辆特性，以及道路的自然条件和社会经济因素，以实现道路的美观性和舒适性。
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